昨晩は久しぶりに桐島ローリーと
エルゴポックの清本社長と
上野っ！清本社長のHOMEです。
で、野郎ばっかのバカ話が
本当に面白かった！！！
1年分ぐらい大笑いしました。
ローリーも清本社長も引き出し多すぎっwww
あっ、このお二方同じ学校の
先輩後輩です（笑）
で、もってプロフォトグラファーでもあられる
ローリー巨匠から写真上手い！と褒められたので
今日は取材でお邪魔していた埼玉スタジアムで
久しぶりにRAWから撮影しましたが
お天道様真上で全然良い写真にならなかったですw
で、久しぶりのMy i8
やっぱメチャクチャ気持ちいぃですっ♪
カーボンンボディ＋ミッドシップの姿勢
コーナーの進入から脱出までの時間が
本当気持ちイィッッッ！！！
なんかねまた元気出てきましたよっ！
今期のスポンサー獲得活動も
残すところ、あと一ヶ月で
残り20%まできましたっ！
頑張れそうです。
いけそうですっ！！！
ご協力頂いている皆様に
土下座で感謝っ！
本当に有難うございます。
本日は四半期に一度の経営会議
前回のこの会議では
Studieの歴史の中で伝説になるほどの
大雷落としまして・・・
今回こそは前向きにポジティブに
明るく元気にいくぞっ！
って決めていたのに・・・
やっちゃいました。
二回連続のマジギレwww
うーん、、、
なんて言うかポジティブじゃないんですよ。
全く意見が前見てない。
何があったかも大事だけど、
じゃあどうしていこう！がもっと大事なのに
それがない。
20代までならまだわかる。
もうすぐ50に届きそうな役員が
こんなでイィわけないっ！
僕らの業界は2020年までに改革出来ないと
2030年には存在しないと思ってます。
だから、あと4年でもの凄く進化し
改変しないといけないのに
こんな足の引っ張り合い
やってる場合じゃない！
そういう危機感みたいのも
全く足並み揃ってない。。。
クーッ、今日はヤケ酒だぁーっ！！！
チクショーーーーーッ
昨日も、本日も最悪な天気予報の中
たくさんのご来店・ご愛顧賜り
誠に有難うございますっ！
年明けたばかりの1月だと言うのに
皆さんのアツさに感動ッ！
そんな折、東京店で見かけたとあるM4
・・・・・低いッ！
低さ勝負には興味なく
あくまで実働域の動きを最優先致しますが
私、免許を取ってもうすぐ30年
その間に所有した車両は
会社のデモカーも兼用と考えれば
60台以上。
たった1台の車高バリ上げした（笑）
5series GTをのぞけば
全て車高は落として参りました。
過去、最低はSPORTSEVOLUTIONか
Z4M VLNかなぁー、と記憶しておりますが
このM4、それよりも低い・・・
にも関わらず、決して走行性能を犠牲にした
見世物系ではなく
エアロも足も、昨日に引き続いての
フルSCHNITZERなACS4SPORTそのまんま。
・・・マジかっ？！
ご本人曰く
「止めてる場所が傾斜ついてるからっすよ！」
とは言うが、この程度の傾斜でこの隙間なら
そんじょそこらの坂全部NGっしょ？！
そんな、このACS4Sportを来週から
しばらくアシにする生活が始まります。
若干不安ですwww
前期F25X3 M Sport
どうしてもフルSCHNITZERにしたい！
でも、後期（LCI）はX4と共通なので
エアロの設定があっても前期にはない。
でも、どうしてもフルSCHNITZERにしたい！
ならばと、M Sportフロントバンパーを
スタンダードに買い戻し
ヘンダーアーチも違うから買い換えて
意地で作ったフルSCHNITZERな1台。
一見、おバカな様ですが
そこまでAC SCHNITZERにこだわる人は
結構いますよね。
凄いことですっ！！！
VIVA AC SCHNITZER♪
最近こればっかのMINI！
気に入ってます。
KW version IIIを
昔COXで培ったFFセットに変更し
MINI独特のひっかかるクセを
ちょっと極端目のトー値に調整し直したら
凄く素直に曲がる様になりました。
乗り心地もすこぶる良く
昔好きだったPEUGEOTの猫っぽい感じも
出せました。ウン、イィ〜感じっ！！！
あとはスタビ欲しいなぁ〜っ・・・
H&RもEIBACHもまだ出てませんねぇ・・・
JCWのでも付けるかなぁ・・・
MiniManiaのもいいなぁ〜・・・
オーダーしてみよっとwww
やっぱり足決めるとDriveが
益々楽しくなってモチベーション上がります！
先日久しぶりに
最新のランフラットタイヤに試乗し
その進化には驚かされました。
発売当初の頃は
本当に馬車みたいにゴトンゴトンと
それはそれは酷い乗り心地で
よくBMW純正採用したなぁ〜、と
感じていましたが
通常のラジアルに、かなり
近づけてきているなぁ〜、と思いました。
まぁ、それでも
重量（重い）と構造からくる
独特の硬さはどうしても残りますが
ホントここまでの進化は凄いなぁ〜、と。
ただここから先の開発に待ったが
掛かりそうな新技術が
Continental社から発売になりました。
名前はセルフシーリングタイヤ。
詳しくは映像をご覧頂きたいですが
要はトレッドの内側全面に
粘着性の強いシールが貼ってあって
直径5mm以下の釘やネジで出来た穴を
瞬時に埋めてしまう技術です。
これならランフラットよりもはるかに
軽く柔軟な構造に出来ますし
Driverは自分のタイヤに
穴があいたことすら気付きません。
凄いですよね？！いや凄いっす！！！
まだサイズは揃っておりませんが
今後主流になってくる可能性は大です。
OEM標準タイヤは勿論ですが
僕らアフターマーケットにも拡がる
可能性も大ですっ！
今後に期待しましょう。
勿論他社からも出てくると思いますよ。
1
雪ですね。
今日の運転は出来るだけ
避けるのが賢明です。
で
SUPER-GTのサーキットで愛くるしい姿や動きで
来場者を魅了する様々なキャラクターの
ナンバーワンを決定する
『サーキットの人気者 No.1決定戦 2015』で
我らがSteiffベアがグランプリに輝きましたッ！
昨日のオートサロンといい
何だか今年のスタートは怖いほどです。
ご投票頂いた皆様
本当にありがとうございましたっ！
BBSJAPANさんより受賞の連絡を受けた
最初の感想は
"オートサロンも変わったなぁ〜"でした。
こういう受賞する車って
僕的には（ちょっと辛口ですが）
ただ派手で、
目立つ車両が受賞するイメージです。
僕が作る車（BMW）は
いつも自分で毎日通勤にも使うクルマなので
実用域のことを重視して作ってますから
こういう受賞とは
縁遠いクルマだと思ってました。
いやぁー、素直に嬉しいですよ。
でも、本当オートサロンって
出展される企業だけじゃなくて
お客様も変化してんだなぁーって
感じました。
そろそろStudie AGとしても
出展考えなきゃですね。
Studieのカルテ持ってるお客様が
休憩出来る様なブースにしたいです。
頑張りますっ♪
最後になりますが、今回の受賞は
僕(Studie)ではなく
BBSJAPANさんです。
僕はクルマをお貸ししただけですから。
おめでとうございますっ！
新作のFR-Dが評価されましたね。
これまた嬉しいですっ！
昨日のオートサロンでも
まさに宝石に様に光り輝く
新作を多数披露していたBBSWHEELですが
実は我々の今期の最新マシンである
M6GT3にも新作をご用意頂いております。
そうですっ！
昨年Studie AG専売としてDEBUTした
BBS V7ですっ！
センターロックとなりますので
幾分雰囲気は変わりますが
スポークの形状は全く同じV7ッ！！！
いやぁー格好イィっ！
早く装着した姿を皆様にもお見せしたいですし
僕も見たいですっ！
今日は東京オートサロン2016に訪問
僕はこの輸入車アフター業界に
もう27年いて
さらに8年前よりレース業界にも
進出しているので（偉そうな意味ではなく）
会場中どこにいても本当に
たくさんのお知り合いの方に出会います。
特に今回は髪の毛銀（白）髪になった事により
より一層見つけやすい様で
次から次にお声がけ頂き
誰ともゆっくりお話出来ませんでした。
今日お話した皆様雑なトークですいません。
そんなこんなでお会い出来なかった皆様
次のケツカッチンがあったので
早々に会場を後にしてしまいました。
ごめんなさい。
たくさん素晴らしいブースがありましたが
個人的には、今回は3D Design社に感動！
立派でセンス良くて来客も多く
鼻高々でしたっ！GOODJOB！
あとは今年はダーク系の色にシフトした
RECAROさんの相変わらずの
公園の様にみんなニコニコなブースに敬服。
そしてBBSJAPANさんの
今年にかける意気込みが漲っていた
ブースもGREATでしたっ！（展示車両も！笑）
明日、明後日がいよいよ本番ですね。
僕は久しぶりに説明員（笑）してませんが
出展の皆様頑張って下さいね。