スタディ鈴木社長BOBLOG！BMW専門店Studieでは、BMW全てのシリーズのカスタマイズ、ドレスアップ、車検、点検、オイル交換、タイヤ交換、BMWに関わる事はなんでもご利用頂けるBMW専門ショップです。

本日は昨日の今日だというのにまたもやフジスピードウェイにおります。何してるのかと言うとこの人と遊んでますwww ってのは冗談でBMWコンプリートさんの取材ですッ！BMW M PERFORMANCEのF20新1シリーズとF30新3シリーズのデモカーに谷口＆片岡の両ドライバーが乗ってインプレッションをする企画の付き添いなんですが、どうしてもまだ乗っていなかったF20新1シリーズの方の足とM135iの純正サスペンションとの違いを体感したかったので撮影の合間をぬって試乗させて頂きました。感想としてはやはり同じBMW M PERFORMANCE AUTOMOBILE社製ながらM135iの標準アシの方がどんな方が乗っても良い様なセッティングになっていて、スポーティという意味ではBMW M PERFORMANCEのサスペンションキットの方がより好みでした。またラジアルではなくランフラットとの相性の良さも再確認出来たのも収穫で、ランフラットタイヤ愛好家（もしくはノーマルのタイヤホイール（M Sport含む））で車高をちょこっとだけ落としたくて更に旋回性能を向上させたい、って方に特にオススメなアシなんだっつー事も再認識出来ました。やはりこのアシ違いのわかる男に是非チョイスして頂きたいサスペンションキットであります、ゼヒゼヒッ(^_-)

      

SUPER-GT2013 Round.2 FUJI 500km RACE決勝日が終わりました。結果は9位でした。ウーン、いまいち・・・でもカメさん作戦（燃費最優先モード）が当たり谷口信輝から片岡龍也に変わった直後には3位まで上がりオォォォーーーッッッ！！！と超テンション上がったのですが59周目にまさかの・・・左フロントタイヤがパンク(┳◇┳)　次のドライバー交代までまだ6周残していましたが、勿論そんな事言ってられずタイヤ交換と同時に慌てて再度谷口に交代致しましたが、そこからは42周走らねばならない為に更に燃費重視な走行しか出来ず、結果9位という結果でした。GW中で快晴なこともあり非常にたくさんのファン＆個人スポンサーの皆様に応援頂いたのに申し訳ありませんでした。今日はヤケ酒して明日にはスッキリ気持切り替えて前向きますm(_ _)m

      

SUPER-GT2013 Round.2 FUJI500km RACEの予選が終了致しました。我々のZ4GT3は2009年から進化し続けた結果、コーナリングとブレーキの性能が非常に高いのでその分他車よりも直線のSPEEDがレギュレーションで絞られている為にこの世界でも稀なハイスピードサーキットであり1.5kmもの長い直線を持つFUJISPEEDWAYは現状最も苦手なサーキットであります。（言い訳長いw）という事で谷口信輝＆片岡龍也を持ってしても今日の予選は8番手のポジションが精一杯でした。とはいえ明日の決勝レースはいつもより約1.7倍長い500kmレースです。ピットインの回数もいつもの一回きりではなく２度ないしチームによっては３度必要になってきますから色々な作戦が立てられます。若干ラップタイムを落としてでも燃費重視な走行に務めピットインの給油時間を短縮したり、状況によってはタイヤ交換も二度目はしないとかするとか二輪交換とか、まぁやるやらない別にして（笑）色々な手があるので、それさえハマれば8番手からでも充分優勝は狙えると思ってます（信じてますっ！w）そうそう今日の写真は今回のレースから導入された、つい先日発表になったばかりのZ4 LCIのヘッドライト。市販車同様レーシングカーにも導入されコロナリングもLEDになって非常に精悍な顔つきになりましたっ！格好イィですね〜ッ！強そうですねぇ〜ッ(^0^)明日頑張りますッ！！！ 追伸：今日はこの場でBMWJAPANさんがM6GRANCOUPEと世界限定54台のM3 DTMチャンピオンEDITIONを日本で初めて発表致しましたッ！こういった場にこのSUPER-GTが選ばれるのなんて3年前には全く考えられなかった事ですから、ちょっと林さんのスピーチを聞きながらウルウルしていたのはココだけの話（爆）

      

今日は朝起きた時から「さぁ、いよいよ決戦だぜぃ！」と気合い充分（勿論目覚まし時計無しw）でシャワー浴びて歯ァ磨いていざFUJISPEEDWAYッ！と向かったのはいいんですがNAVIの到着予定時間は11時ちょい前・・・あれっ今日搬入日だからミーティングのある3時までに行けばいいんだったwww とものすごーく時間を持て余し下道に降りて５軒もカメラ屋さん回っちゃいました（爆）まぁ、目当てのコンデジはどこにも置いてなかったので散財しなくて済んだのですが結局13時過ぎには現着し快晴で暖かい最高な天気のサーキットでフレッシュな空気をたくさん吸い込み（今日はレース無いので空気キレイですw）やったるぜぇーっ！と走るのは僕でも無いのに（笑）一人バシッとビシッと・・・ブログ書いてますwww とは言え今日はあまりNEWS無しです(^_^;みんな元気ですっ！直線不利ですがその分旋回とブレーキ超得意なので他のみんなが言うほど（苦笑）諦めてませんし、みんなヤル気満々ですッ♪そうそう今回BMWJAPANさんが日本初お披露目のM2台の発表会をこの場でやってます。必見ですっ！僕は役得でもう拝見しましたが明日まで写真はNGだそうです（爆）でも超テンション上がるクルマなので是非是非ご覧あれ〜ッ♪それでは明日予選日ですが頑張りますッ(￣-￣)ゞ

      

もともとはBMW M PERFORMANCE（今年から大文字表記に変わりました。プチウンチクンw）のを着けようと思っていたのですがアイゼンマンの4本出しにしたら中央寄りでディフューザーフィン部までカットせねばならず断念していたリアディフューザーを3D Designさんが作ってくれましたぁ〜ッ♪勿論これそのままALL F30の4本出しM Sport車には装着可能ですので（マフラーメーカーにより若干異なります）僕のワガママでワンオフ製作してもらったワケではありませんッ！（若干ニュアンス的には含みますがw）もともと装着してあったカーボントランクスポイラーともGOODマッチングですが、こうなるともう一捻りして真ん中の凹凸のあるディフューザー部だけをカーボン地のまま残して後はボディ同色にしてリフレクターは取っ払っちゃおうと思います。（その方が僕らしいw）そうそう皆さん気になるトランクリッドスマートオープナーもちゃんと機能しますよッ♪アレ純正でも10回やると2〜3回は反応しない時がありますが、この3D Designのディフューザーも2〜3回は反応しない時もありますwww（そんなもんですw）さぁさぁ、いよいよ明日からはゴールデンウィーク決戦な大一番FUJI500kmRACEですッ！直線は他車に劣りますがその分ブレーキと旋回性能がずば抜けている我らがZ4GT3ですからきっと良いRACEをお見せ出来ると思います。是非是非力強いアツーーーーーーーーイ応援のほど宜しくお願い致しますッ！決勝は月曜日明後日ですッ(￣-￣)ゞ

      

ようやく長い大阪出張から戻りましたが今日も取材やら打ち合わせやらでてんやわんやは変わりません(^_^; で、昨日はStudie Original Brake Padの製造元であるDIXCELさんにお邪魔していました。現役レーシングドライバーでもある井田社長と色々なお話をさせて頂きStudieはBMW一筋のBMWバカ集団ですが、それにも負けずDIXCELさんはBRAKE一筋のBRAKEオタク集団で非常に相通じるモノが多くとても勉強になりましたしDIXCELさんを選んで正解だった事を再認識出来ました。現在は性能を落とさず出来るだけ鳴きやダストを抑える商品を中心にやらせて頂いておりますが、DIXCELさんと言えば先日のSUPER-GT開幕戦で優勝した車輌にも装着されているほどレーシング＆スポーツパッドやローターでも非常に実績のあるメーカーさんなので今後その辺りもバンバンタイアップしていこうと思います。今日の写真はチラと内緒で（全然内緒になってないw）見せて頂いた試作の摩材側だけでなく裏板までドライカーボン製の純然たるカーボンブレーキパッド！一輪分で1kg弱軽く出来るので今後デリバリーが楽しみな逸品です♪こういう将来の未来の製品もバンバン開発なさっている所にも勢いって言うかブレーキならどこにもいつまでも負けねぇーぞぉーーーって気合いを感じます(^_^)Studie AGも負けてられません！あっ、勿論レースの方でもwww

 

大阪出張三日目になりましてシュールなお天気にもよりそろそろホームシックにかかっています(^_^; で今日はもうすぐ発売になる3series GranTurismoの写真になってますが、まぁまぁこれだけでなくもーちょこっとひねった話題となります。最近のニューモデルラッシュはホントにBMWは変わったなぁ〜と思いますが、その中にあってメインマーケットであるDセグメント（全長4,600mm〜4,800mmのクルマ）への力の入れ方はハンパ無いですっ！ちょっと前なら3seriesのリムジン、クーペ、ツーリング、カブリオしか無かったのですが、そこにX3が参入し昨日もお話したX4も出てきます。3シリーズの方はリムジン、ツーリングの他に今日の写真にあるグランツーリスモが追加になってきますし、今後4シリーズと3シリーズとは銘を分けたクーペ、カブリオには更に6シリーズ同様クーペスタイルな4枚ドアであるグランクーペも発売になります。M3&M4を別にしなくてもDセグメントだけで8種類ものボディが登場する事になり、これはこれでユーザー様も選ぶの大変だなぁーと思ってしまいますが、実は出来るだけ共通パーツを増やし少ないコストでたくさんのモデルを増産して、より多くの販売に結びつけるこの手法は日本の自動車メーカーの得意技ですから他の国は知りませんが日本のユーザーさんは慣れ親しんでいて意外に迷わないのかなとも思ってしまいます。（でも私そして昔からのStudieユーザーの様にずーっとBMWばかり乗り継いでる人はやはり迷っちゃいますよねw）まぁまぁとは言え賑やかなのはイィ事ですッ♪覚える事も多くなりますが、それで色んなユーザーさんが増えその数だけ様々なイジり方が生まれてくればそんなに嬉しいこともありません。VIVA BMWッ！一生ついていきますwww

 

キマシタね！キマシタねっ！キマシタよ〜ッ♪(^0^) まだConceptの看板は外れませんがお化粧以外ほぼほぼ市販型を踏襲するMINI X6版とも言うべき“BMW X4”！コレはブレイク間違い無しで大HITの予感プンプンですッ♪X3よりも5cm以上低い重心は確実にSAV(SUV)では史上最高のコーナリング性能を約束されるでしょうし、これに現在のガソリン/ハイブリッドそしてturboディーゼルのチョイスが出来ちゃったらSAV(SUV)とかキライだった方々もちょっと揺らいじゃうほどのインパクトではないでしょうか！そもそもX6で痺れちゃったけどデケーし高ェーしって声も随分過去に聞いてきましたし、レンジローバーEvoqueの最近の人気っぷりを見てもやはりこのX4は時代のニーズにジャストミーーーーーーーートしちゃいますっ！勿論もっと車高下げてインチアップしたイケイケなWHEELなんかセットしたらもっと雰囲気は高まりますでしょうし、最新のX3でもあれだけ素晴らしい旋回性能を持っているのでそれ以上のポテンシャルが期待されれば山でもハイウェイでも相当楽しめるはずですッ！（キッパリw）発売時期は来春くらいですかね？いずれにしろまたまた楽しみなベース車は増えたことはStudieにとってコレ以上無い至上の歓びでございますッ(^_-)売れないとは思いますがワガママ言うとコレの2ドアモデルも希望しますwww

 

いきなりとんでもなく汚い絵で恐縮です(^_^; 最近の打ち合わせラッシュは半端無くなかなか店に帰れない事も多々あったのは事実なんですが、ちょこっと間空けただけで机の上がとんでも無いことになっております。しかしコレを整理する間もなく今日から四日間の大阪出張に出なくてはならず、その後はご存知のとおりSUPER-GT2013第二戦FUJIでございますので、きっとこの山は益々大きくなっていることでしょう(-_-; ちょっと想像するのも恐ろしいですが、このブログを書き終わったら速攻で新横浜駅に向かわなくてはならないのでどうにもなりません。出来る男のデスクは必ず綺麗に整理整頓されておるイメージですがイコール出来ない男が自分の未熟さゆえ余計に走り回って暴れているのが実情なんだと少し落ち込んで参りますががむしゃらがウリなので気にせずそのまま行ってみようと思います！それでは大阪でお会いする皆様宜しく御願い致しますッ(￣-￣)ゞ

 

ahttp://blog.studie.jp/2012/11/bmwt_t-f85c.html

さぁBTCCどのラウンドに行こうかなぁ〜♪（すっかり行く気満々w）どうせ向こう行くなら他にもなんか面白いとこ無いかなぁ〜なーんてネット徘徊しておりましたら、またまたものスゲーの見つけちゃいましたッ！最近大きくレギュレーションを独自路線に変更した北欧最大のレースであるSTCC（スウェーデンツーリングカー選手権）にこれまたDTMともFIA GTとも違うメチャクチャ格好イィM3が出走しており何だかレース自体もかなり盛り上がっている様なんですっ！ウーン、これも観に行きたいなぁ・・・よし、行こう！！！(^0^)今のところは8月が濃厚ですがなんとかスケジュール調整すればBTCC M125i/F20からぁ〜のSTCC M3観戦ツアーが強行出来そうですッ♪ウン、これでStudieStyle8の成功間違い無しッwww ヨーロッパこれだけちょくちょく行ってるのにイギリスもスウェーデンも初めてなので、何だかとっても楽しみが増えて今のお仕事のやる気も超アゲアゲ↑↑↑になってきましたぁーッ！そうそう今年のSUPER-GTの韓国戦も延期という名の中止が決まったので同日開催だったニュルブルクリンク24時間レースにも行けそうですし今年はヨーロピアンモーターレース三昧だぁぁぁーーーーーッ！！！（もちろんSUPER-GTは王座奪還やりますよッw）