今日は朝から116i,130i,135i Coupeの３台でYAMAHAテストコース入りし、みっちりとボディダンパー（YAMAHA名:パフォーマンスダンパー）の開発をやって参りましたッ！楽しみにして頂いている皆様、もう少しお待ち下さいねッ(^_-)もの凄ーーーーーっく変わりますよッ！！1シリーズの乗り味の良いトコはそのままに、もっともっと上質なテイストに変化致します♪このハシリコミをやってて、よく判った事は1シリーズのシャーシは、と〜っても剛性が高いので、その分BODYのねじれた後の跳ねっ返りは強いって事です。それを、この魔法の杖で“スッ”と抑え込む事により、とっても飛ばしやすくなり、乗り心地も向上しますッ、と〜ってもしますッ！(^0^)135i Coupeも良かったですが、この116iもイィ〜感じで走っていました。バルブトロニックを介さないアクセルフィールは、ちょっと懐かしい感じもしながら、とってもリニアで何より運転していて楽しかったです。結局今日１日で500kmも乗っちゃいましたッ、ヘヘヘ(^_^)
お陰様を持ちまして、第二回Studie Photo Contestが前回を上回る291枚もの力作を御投稿頂き応募を締め切り致しましたッ！枚数もさることながら、今回は本当にレベルが高かったッッッw(°ｏ°)w昨年も、皆さん上手だな〜って感心しきりでしたが、今年は更に上いってて、自分の作品を投稿するのもイヤになっちゃうほどでした(^^;気合いも機材も、構図も、アイデアも皆さん凄すぎで、その影響じゃないのかもしれませんが、去年一部で（笑）大好評だったユニーク系やお色気系がすっかり減っちゃったのは、ちょっと残念だったりもしますが、ホントに本当に御参加頂いた皆様有難うございましたッ！この後のスケジュールは3/14（金）にベスト80の発表！翌週の21日（金）にベスト40ッ！そして、月末の3月28日（金）にいよいよ各賞の発表と相成りま〜っすo(≧∇≦o)(o≧∇≦)oすでに審査員の先生方は鋭い眼力にて御審査頂いておりますッ！さぁさぁ、今年のNo.1はどの作品でしょうかぁ〜？bremboをGETするのは、どなたでしょうか〜？どっかでこの予想HPとかあっても面白いですね？mixiあたりで誰か作りませんか？（笑）
予定より一日遅れて待望のNEWカマーE82/135i Coupeが納車になりましたッ！基本的にシャーシ以外は特に目立った新しモノは無いのに、何だかワクワク感がと〜っても強くて熱いのは、やっぱり待ちに待った新型戦闘機だからこそですねッ(^_-)面白かった事が二つあって、一つはディーラーさんとの契約書上は1,500kg以下の車重で重量税の計算がなされていたのですが、実際登録時に陸運局で計測したらフロント790kgリア740kgの計1.530kgあって、結局18,900円の追い金を本日お支払いしました(^_^;で、もう一つのサプライズはボディカラーがルマンブルーと聞いていたのですが（とにかく一番早いやつ持ってきてぇ〜♪と頼みましたw）実際届いたのはいつも通りのアルピンホワイト３(。_゜)〃ドテ！全然イヤじゃないんで問題は無いんですが、すっかりルマンブルーで絵を画いていたのでちょっと笑っちゃいました(^0^)さてさて、そんなこんなのハプニングから始まったこの子とStudieとの付き合いですが一体全体誰が担当するのでしょうか？これは本人から発表になると思いますので、皆様も楽しみにしてやって下さい！BMWPERFORMANCE+3Dさん御協力で完璧なtii-Lookを目指すもヨシ、すでに発表になっているAC Schnitzerのフルフルあたりも素敵ですッ(^_-)勿論、各サーキットでのTimeも楽しみで〜っす♪
お陰様を持ちましてフォトコンテストの応募が最終日の今日に、予想通り（笑）大爆発している様でHP担当より泣きが入っております（爆）そんなの関係ねぇーっ♪っと本日HP更新させますが、相当遅い時間のアップになりそうなので(^_^;それじゃあとこちらで先に情報をリークしちゃいますッ！今日からStudie's Studieに加わるのはナ、ナ、ナントのE46/330i(@0@)今まで丸12年間、壊れたイノシシの様に（笑）前しかみないで突進し続けたStudie's Studieに初めての旧型車がエントリーする事になります。ウーン、何だか少しオトナになった気分です（￣ー￣）冗談はさておき、E9X系に切り替わってからも弊社KARTE SYSTEMでのE46の集計数は新型に一歩も劣らず、遂にE9X系発売後３年が経過した今現在までもガチンコ状態が続いております。更にその動きを後押しするかの様に、E46用のNEW PARTSも未だ続々と発表されており、こりゃもう一発行っときますかッ！v(≧∇≦)v って事で本決まりと相成りました。04MODELのチタンシルバーのMSPOッ！一体全体何千回見た事かっ？！っつー絵ですが、よ〜く考えるとこの姿の写真を撮るのは初めてな気がして、何だかパシャパシャ撮影していたら変な気分になってきてハァハァ妙に萌えちゃいましたッ（爆）現行の頃とは、ちと違ったE46MODIFYをやっていきますので、是非是非楽しみにしてやって下さいませませッ！(^_-)
今日は久しぶりに打ち合わせが集中してしまった１日でした(>_<)出来るだけ前もって予定を立てたいとは思っていても、そこはしがない中小企業ッ（弱小企業？！w）こまわりを最大の武器にダブルブッキングさえ辞さない姿勢はいつまでも大事ですよん（⌒▽⌒）とばかりに、よっぽどの事が無い限りは来る者拒まずと思っております！それでも移動の問題だけは「どこでもドア〜！」でも無い限りは、どうしようも無く新幹線に飛び乗ったり、飛び降りたり（笑）でiPodがLOVE必須ですゥ〜♪さぁ、さぁ今年も飛ばしていきますよーーーッ！定番のイベント物は勿論の事、一年に一つくらいは新しいものにもサプライズ系にもTRYしていきたい上向き前向き系な姿勢は、これまた大事大事と廻りも巻き込み迷惑千万そんなの関係ねぇ〜！っと、今年も一年良い年になりそうです、ハイv(￣ー￣)v
有言実行！不言実行！有言不実行！不言不実行！と４パターンございまして、昔から私自身は完璧ッな（笑）有言実行型で生きて参りました。多少不安要素の残る様な事でも、自身にプレッシャーと気合いを掛ける意味で“宣言”し、何とかでも実行への道を切り開いて生きて参りました。そういう意味で、現在“宣言”から３年が経過してしまっている弊社東京支店と、もう一つMotorSportへの参戦といった所が“宣言”だけして（しかも全国紙でw）未だ実行出来ておらず、私のこれまでの人生に中でもかなり苦戦を強いられている案件ではございます。期待をして頂いておるファンの方々にも、散々首を長くさせてしまっており大変申し訳ないですm(_ _)mしかしながら、両方とも確実に一歩一歩前には進んでおります。この時点、今日の時点で、もう一度この“宣言”について問われても答えは全く変わりません。出来ればともに本年度中に、百歩譲っても来年度中には必ず実現出来る事は確実でございますので、もう少しだけこのバカのビッグマウスにお付き合い頂ければ幸いです。また動きがあり次第御報告致します。いつも本当に有難うございます(^_^)
以前乗っていたWIDEBODYのZ8に“Wild-Swan”という愛称を自ら付けてみた。母・娘・孫の３代に渡る生涯を、激動の中国100年史に合わせ展開する同名の小説はお気に入りの一冊であり、そこから拝借した名前であった。そして、今回BMWMOTORSPORT製のフルドライカーボンWIDEBODYで纏ったグリーンのZ4M COUPEを造り上げ、これでもかと大きく口を開けた数々のエアダクトがどうしても僕の中では“龍”のイメージがあり、こんなステッカーと“Green-Dragon”という名前を一人口ずさもうとしていた。なのに・・・誰だ・・・えっ？！作業指示書にまで・・・
ケロケロケロケロケロケロケロケロケロケロケロケロ
すでに訂正不可(T_T)完璧な一人歩き状態で、ネットを彷徨っても
ケロケロケロケロケロケロケロケロケロケロケロケロ
かくして、このステッカーは語られる事もなく今に至っております（笑）
PS*この写真がフォトコンテスト用のボツネタなのは・・・内緒ですッ（爆）
2007年の春よりデリバリーを開始したBMW用のボディダンパー（YAMAHA名:パフォーマンスダンパー）ですが1年を経たずして販売台数が累計700台を突破しましたッ！どうしても今までに無いPARTSですので、御検討頂く皆様も半信半疑な所もおありだったのでしょうが、御自身で「ボディの揺れ戻しが止まる！」ってイメージが出来た方より御購入頂き、そして114,000円というコスト以上に御感じ頂いた非常に良いインプレッション及び賞賛を頂戴し、それが口コミとなり、右肩上がりに非常に良いペースで販売出来ております。どうも有難うございますッ！今後は益々車種を拡大し、どのBMWでも装着出来るのを目指していきます。また、何度も構想はしておるのですが(^^;大磯あたりで体感試乗会なども開催したいと思っております。これについては弊社のみの単独開催でなく、体感試乗会自体に興味を持って下さるメーカーさんと共同開催したいな、と思っていますので楽しみにしていて下さい！(^_-)
ひょんなことからLeica銘玉レンズの一つであるSuperアンギュロンの後期型(21mm/F3.4)を御借り出来たので、どこまで寄れるかなぁ〜♪（発表値0.4）なんてテスト撮影してたら（仕事せいッ！w）この美しいハニカム構造に気付きました。E60/M5のバンパーグリルなのですが、絶妙な縦横の六角形のバランスで最も軽い素材で必要な剛性を得る事に成功しています。ハニカム、ハニカムって結構耳にはしますが語源は「Honey Comb」そう“蜂の巣”の英語からきています。他にも先天的なものとしてはカメの甲羅や昆虫の目などがあり、人工的なモノとしてはスピーカーや建築材料。そして我が自動車の触媒等の排気系PARTSやボディパーツ、更には航空機業界やシャトルなどの宇宙事業でも多岐に使われております。勿論、見える部分なのでデザインも考慮され煮詰められていると思いますが、その根本にあるのはやはり機能であり効率であり、理論でありますッ！言うのは簡単ですが、機能を追い求めていたらこのデザインになっちゃいました、って言う物には独特の美しさを感じます(^_-)
AC Schnitzerの輸入元であるADVENTさんのHPに、開発責任者であるマンフレッドさんのインタビューが掲載されております。自動翻訳なのか、もう一つ判りにくい文面ではありますが(^_^;その内容はもの凄く濃く素晴らしいものですッ！（若干マニア向きですが・・・w）AC Schnitzerのサスペンションを開発する際にまずやる事はノーマルサスペンションの計測（長さ、太さ、固さetc）そして、次が興味深いんですがダンパーはノーマルのままAC Schnitzerのスプリングのセッティングに入ります！各グレードごとに高さと固さを車重から割り出し、ノーマルダンパーのままロール量やバランスを煮詰めていきます。つまり、ここが肝で、ここがダメだと後でどうダンパーでごまかそうとしても良いアシは出来上がらないんです。（非常に論理的ッ！）で、スプリングが決まったら下請けのメーカーエンジニア達（SachsやBILSTEIN)とダンパーの減衰をサーキットも考慮したRacingとストリートに的を絞ったSportの二通りに徹底的に走って走って走って煮詰めていきます。テストコースは勿論ノルドシュライフェとアウトバーンですッ＼(￣▽￣)／ そして、最後にタワーバーやスタビライザーをもTESTしロールの微調整と剛性の強化で締めくくる手順だそうです。ウーン、流石ッ！さらに電子デヴァイスについても「最後の対策に過ぎずアシの欠陥を覆い隠してくれるものではない」とも付け加えられておりました。これまた、テストカーに乗り込む時にまず最初にこの電子デヴァイスをOFFにするマンさんの儀式を毎回見ているだけに（勿論それ以来しぐさも真似してますw）とっても納得の面白い記事でしたッ(^_-)