たまたま写真に収まっている4台皆アルピンホワイトですが
更に言うと4台ともマフラー4本出しに作業中＆作業済な4台ッ！
やはりMモデルの影響が大きいかと思いますが
車種問わず左右4本出しの人気は永遠ですっ♪
左側1本出しの車種を左右4本出しに
左側2本出しの車種を左右4本出しに
左右一本出しづつの車種を左右4本出しに
色んなパターンありますが、やはりバランスも良く格好イィですっ♪
特に最新車種に関しては100％Turbo車なので
マフラー交換により確実にパワーも格段に上がり
トルクも増えますので、走りやすくもなりますし
飛ばしやすくもなりますから、決して見た目の変化だけじゃなく
加速性能も高め、更にGOOD Soundも伴い
益々乗るの楽しくて楽しくて仕方の無いBMWに変貌しますから
この人気も納得です！
車検もキチンとした商品を選んで頂ければ問題ありませんし
ノーマルバンパーでも綺麗に加工して装着可能ですから
気になる方は気軽に各フロントまでお問い合わせ下さいねっ！
本日も各店たくさんのご来店頂き有難うございますっ！
増税後を全く感じさせない皆様のアツイ勢いに敬服致します(=_=)
今日ご紹介する一枚の写真はStudieStyleの
オフィシャルカメラマンの一人でもある折原弘之氏の作品なんですが
これ見てオォーーーーッ！！！ってポイント判りますか？
よくサーキットなんかで走行中のマシンの写真撮る時って
"流し撮り"
って言うんですけどカメラをクルマの動きに合わせて横に振りながら
撮影するんですね。そうする事によって廻りの景色は流れて
マシンだけがビシッと綺麗に写るんですが
実は今日の写真はその流し撮りを上から下に向けて
縦に動かして撮影してるんですよっ！
凄いでしょっ！！！
勿論フツーのサーキットとは比べ物にならない
ニュルならではのアップダウンが無いとそんな撮影も出来ないんですが
それを逆に利用したこの縦振り流し撮りは見事としか
言いようがありませんっ♪
Studieフォトコンテストももうすぐ始まりますし
も絶賛開催中です。
皆さんの素敵な愛車を是非最高の作品にしちゃって下さい！
ってタイトルからぁ〜の
実は洗車がキライですwww
時間も無いし、場所も選ぶので、結局いつもGSです。。。
なので以前まで乗っていたF07/SAFARIはアーミールックだった為に
汚れている方が格好イィー♪と言う何とも私好みなクルマだったのですが
今回のZ8は色はクロだわ、14年も前のクルマなのに
前Ownerの努力の賜物でツヤッツヤBODYなので
流石に僕がOwnerになった途端コレがボロボロになっていくのも
何だか前OwnerにもZ8にも申し訳ないので
かなあり頻繁にマメにGSに入れてますっ（笑）
でも、そこで気付いた事は昨今GSの経営が
なかなか大変な時代な事もあり（無くなっちゃうGS多いですもんね）
皆さん結構本格的っつーか
かなり素晴らしい洗車＆磨きメニューを取り揃えていて
滅茶苦茶クォリティ高いので超便利ですっwww
で、そんなどこのGS持っていっても毎回言われるのは
「綺麗に乗られてますねぇ〜っ♪」
このZ8に乗るまでそんな事一度も言われた事ありませんでした（爆）
日本に300台近くあったZ8もほとんどが海外の価格差から
輸出されてしまい、現在日本に現存するのは恐らく
いいとこ50台ぐらいじゃないでしょうかっ？！
そんな稀少なZ8ですからバンバンイジってバンバン走りまくりますが
いつまでも綺麗に乗ってみよっ♪
と珍しく思っておりますwww
本日もホントに各店満員御礼感謝感謝ですっ！
今日は横浜店におりましたが、次々と新規のお客様から常連様から
時間問わずバンバン来店されご愛顧頂き幸せの極みです。
更にはスカイライン乗ってる人が「Steiff買いに来ましたぁ〜♪」
なんて吃驚オファーもあり最高の一日となりました。
で、今日のBOBLOGはそれとは全然異なる内容になるのですがw
あらためて王者にしか作れない大人気商品である
AC Schnitzer純正形状サスペンションについて書きます。
車高の調整も、減衰の調整も基本不満無かったら
買ったが最後二度とイジらないです。
ならば最高の車高、最良の減衰が伴えば
車高調整機能も減衰変更機能もそんな機能全くいらないワケです。
それを具現化している唯一の商品が
このAC Schnitzer純正形状サスペンションです。
勿論調整出来ないから狙うはマスしかないです。
この場合上下15％づつ30％のユーザーにはこの商品は
向かないです。
でも、残り70％のいわゆるマスユーザーには
ホントこれだけ買えば何も調整の必要無いし
ヘタるまで何の面倒くさい事無く走行性能に満足しきった
生活が出来るワケです。流石ッッッ！！！
で、ちょこっとだけウンチクネタを書くと本当は純正形状
って書くと純正と同じ形状じゃないといけないワケですが
AC Schnitzerの場合確信犯的にちょっとズルくて
純正形状なんですが純正は正立式なのに対して
AC Schnitzerだけ倒立式だったります（F20&F30）
この辺の「じゃあ純正形状じゃないじゃぁ〜ん！」って
グレーゾーンのクレームを微妙にいなす風格は
やはりAC Schnitzerが王者たるゆえんですねっ！！！
ちなみに20年近くAC SchnitzerのOfficialドライバーは
ヨギーだって知ってました？www
愛車の性能が向上し
益々乗って楽しくなったから、もっともっと
乗りたくなっちゃう感じってサイコーですよねっ♪
新しいサスペンションでグイグイ曲がる様になり
選びに選んだスポーツマフラーで気持ち良さ倍増し
清水の舞台から飛び降りて購入したbremboが
予想以上の効きでパカーンって頭引っ叩かれてっ！！！
そんな体験があるからクルマいじりはやめられないワケですが
今日の話題はカーオーディオです。
我がZ8のオーディオにはもともと結構手間とお金がかけられてて
ノーマルとは全くレベルの違うGOOD SOUNDを手におったワケ
ですが、やっぱり気になってたこのレイヤードサウンド。
勿論うちの試乗車群には来たばっかりのi3とM235iをのぞいて
全車に装着してあるのですが、言うてもZ8は2シーターで
オープンカー。。。
キャビンの空間も狭ければオーディオチューンで重要な
振動作りには最も不向きなクルマで
これにわざわざウン十万も更に投入して、そこまで効果出せる
かなぁ。。。なんて疑っておったのですが
レイヤードサウンドさんゴメンナサイ。
月とスッポンほど変わりましたo(；△；)o
もう前の状態には戻せません。
一番違うのは"臨場感ッ！！！"
地方の昭和初期から変わらない映画館と
都内に出来たばっかりの高額な最新設備を投入した映画館との
違いぐらいありました。
イヤぁー♪楽しいッ！
ホントに嬉しいっ！！！
皆さんも是非試乗車の音を一度視聴してみて下さい。
またまた愛車のLOVE度アップ↑↑↑間違い無しですっ！！！
昨日の夕方からふと手が空いたので
前からやろうやろうと思っていた
とある新しい企業のカンパニーロゴをデザインしていました。
自身、カンパニーロゴをデザインするのは4度目。
最初はもちろんStudieですね。19年の前の話ですwww
二番目の会社を知っている人いたらちょっとビビりますが
IMPACT（インパクト）って言う輸入車用品パーツの通販会社で
アドバイザーをやっていた事があり、そこのデザインが二回目。
で、三番目は先日見事素晴らしい店舗に移転された
富山のBMW専門店KIDNIEさんのデザインが三回目。
そして、今回のアイフェルモータースポーツ社は
我がチームのチーフエンジニアである高根裕一郎氏が
今回の仕事を機に独立し企業なさった会社のロゴです。
彼も私同様EUROPA大好き！ニュル大好き♪な人なので
思いっきりプンプンにしておきました。
彼はモータースポーツだけでなく、
内緒話ばかりになっちゃいそうな市販車のエボリューション
モデルの開発等もたくさんやられてきた方なので
今後はBMW用のTUNING&Modify Partsもたくさん共同開発
していく予定ですので、是非この社名とロゴは覚えておいて
下さい。
そんな高根氏ともCOX時代からなのでもう25年の付き合いです。
お互い驚くほどオッサンにはなりましたが
基本根本は変わっておりませんwww
そうそう、最後に大好評いただいているチームの傘の先行予約
が始まりました。限定100本ですのでお早めにご予約下さい。
お届けは傘に丁度イイ6月末です♪
どうぞ宜しくお願い致します。
ウーンちょっと警報発令ですっ！
さきほどいつも御世話になっている某BMWディーラーの
敏腕セールスマンからも報告ありましたが
BMWのWHEELが盗まれる事件が膨大しております。
皆様くれぐれもご注意下さい！
で、特に高級WHEELを装着の方は
相当目を付けられてますから特に警戒して下さい。
盗まれてしまったユーザーの多数は純正のロックボルトが
装着されていました。
純正ロックボルトは世界中に多数のデータがあり
プロの盗難犯の場合簡単に外されてしまう事があります。
出来ればMacGardの様なそう簡単には外れない機能のモノを
保険と思って御使用頂きたいです。
最近はロングボルト仕様や今日の写真の様なブラック仕様も
ありますので他4本のボルトとバランスを合わせて
目立たない様に装着する事も可能です。。。
って書いておいて自分のZ8は純正ロックボルトすら
装着していない事を今思い出しました(^^ゞ
もうすぐNew Wheelの加工が仕上がってくるので
その時にその時にと思っていましたが
なかなか加工が手こずっている様で上がってきません。
先にロックだけ着けておこっと！
皆様もご注意下さいね。
大事なタイヤ・ホイールが取られるのもイヤですが
それ以上に大事なボディが傷だらけになるのは
悲しすぎますので。
昨日の午後にうちのドライバーである荒さんから
一枚の写真が送られてきました。
二周目にベスト出てて2分2秒84。。。
ヒェッ？！これもしかして・・・
先日納車になった弊社デモカーのM235iのモディファイを
初めるとの事だったので、まずはイジる前に
フジスピードウェイのタイム測っておいて♪
と担当の石塚に指示しておいた結果がまさにコレでしたっ！！！
これ実はとんでも無いタイムで
同様にほぼ同時期にどノーマル車で計測した
E92M3よりも1series M coupeよりも速いですっ！
勿論これも一流のTOP Driverが乗ったタイムです。
これには吃驚超えてあんぐりですっ！
僕の予想はいいとこ2分5秒。でも荒さん乗るから4秒台とか
入れちゃったらスゲーなぁーって所でしたが
M235iはその予想をラクラクとM3ごと超えていきました。
以下Driveした荒さんからの貴重なコメントです。
13:54 Seiji Ara めちゃくちゃ速いです
13:54 Seiji Ara 235ほしいです
14:48 YasuakiBOBSuzuki M3より速いですwww
14:51 Seiji Ara マジですか！？
14:52 YasuakiBOBSuzuki ハイ。同じ時期の田中◯◯さんDriveで2分3秒でしたのでwww
15:07 Seiji Ara M235は、素晴らしいですね
15:31 YasuakiBOBSuzuki 電子デヴアイスはそんなに悪さしないっすか？
15:39 Seiji Ara あまり気にならなかったですね〜☆
15:40 Seiji Ara 立ち上がりでパワーオンした時にステア角が多くなりすぎないように気をつければ、加速はしてくれていました。
15:43 Seiji Ara パワーオン時のイン側ホイールスピンはあまりありませんが、ステアしているとペダルを踏んでもスロットルは開いていないように感じられます。
15:45 Seiji Ara 100Rみたいな高速コーナーは、気持ち良くスライドしてくれます☆
バランスはとても良いです！
との事でした（by LINE w）
さぁM235i購入検討されている皆様ッ！
無理しないで買っちゃいましょう。ノーマルでコレって事は確実に
モディファイすればもっと速くなりますからねっ♪
あっ、ちなみに現行のM5は1分59秒、M6は1分58秒です。
これまたとんでも無いクルマです。
やっぱりMのエンブレムは伊達じゃないっす！
